飞机上一个充电宝就烧成这样，电动飞机的电池热失控会怎么样？

[ShuiNi]

几十吨满电锂电池在空中燃烧爆炸，一定非常壮观。

[Riikanbkk]

LOL 功重比和里程是个更严重的问题，电池的本质缺点就是同样重量太重，里程有限，想想一个70kWh 电池就1000+lbs 半吨多。而且就连入门4座赛斯纳都有100-200L 的巨型油箱，这一油箱等于1700.~2000kWh的锂电池，或者说这一200L油箱等于13公吨重的海量锂电池。。。（哪怕按内燃30%锂电90%热效换算，那200L油箱也相当于4300kg的电池，更别提飞机这种duty cycle 满功率工作电机就像跑超高速一样效率很低）

或者不说要看全程情况的里程，光说把（能飞得动的）4-13吨锂电池+几十上百kg 电机液冷inverter 飞机换成100~200kg油箱+区区顶死了150kg 发动机传动，等于直接暴增（扔掉锂电池和电机）4-13吨的恐怖运载装货力！当然民用小飞机根本做不到的这么废重、重磅电池还能飞起来。所以现在电动飞机都是极限减重减里程的概念验证机，根本没有可用运载能力

汽车还有很多人喜欢重车，自我感觉好。但完全依靠机翼升力升重比的灰机，重量就是要命要钱原罪。一般化学能（电池也是）消耗氧化剂远超过化学能燃料，比如汽油机烧10kg汽油 就至少需要同时吸入烧掉150kg 普通空气，才能化学配平。锂离子电池是把所有这些不要钱到处都有的空气都装进电池，换来了起火无法用灭火器扑灭的超能力，副作用就是增重减效十几倍咯