高速上跟着大车后面，省油不省命

[awaydream]

大车在前方推开空气，尾部和两侧就产生低压区，
小车紧跟在大车后面，就能被拉着向前，同时降低迎风阻力，
当然是省油的。

问题是，省油不省命，很容易出事，搭上自己性命。










自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










[





quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

[awaydream]

XXXX

连基本的驾驶安全都不顾，这也配当车版的版主？

这不是祸害人吗？

真是嫌自己命太长，活腻歪了！

不过，概率论很厉害的，小心被天收了，真出事，
哭都来不及。

EDITED FOR VIOLATION IF FORUM RULES. PA WARNING.

[churchillus]

认识的人里面还真没有听说喜欢跟在semi后面的，一般都是traffic躲不开没办法。跟在打车后面打起的小石头砸起窗户来那是杠杆的

[awaydream]

玻璃碎了，全保的保险来负责，不用羊癫疯特斯拉脑残粉车主掏腰包。省下的油钱，那可是真金白银。


------+-羊癫疯车主

实际上，保险修两回玻璃，很快就会大涨价。
保险公司是赚钱的，可不是做慈善的，
羊毛最终还得从羊癫疯车主身上出。

[Nameless]

高速上千万不要紧跟大车后边。
以前我开一个小车因为traffic紧跟，车道上有一个大轮胎，大车直接压过去了，就是晃了一下。我的小车就呵呵了。

[ShuiNi]

大车在前方推开空气，尾部和两侧就产生低压区，
小车紧跟在大车后面，就能被拉着向前，同时降低迎风阻力，
当然是省油的。

问题是，省油不省命，很容易出事，搭上自己性命。










自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










[





quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

跟在大车后面100feet的地方都能省油11％。


跟大车的好处：1 大车开得慢，一般就跑105km 65 miles/h，不会超速，油耗低。
2. 大车刹车也慢，没法急刹车。所以反应时间高于跟一般的车。

缺点：
1. 视野很差。
2. 容易被飞起的石子砸玻璃。

[awaydream]

高速上千万不要紧跟大车后边。
以前我开一个小车因为traffic紧跟，车道上有一个大轮胎，大车直接压过去了，就是晃了一下。我的小车就呵呵了。

你这好危险，
让我想起来好多年前，有个开smart上高速的学生，
压到高速公路上的床垫子，
车直接翻了，
差点当场gg。

这么小的车，就不该上高速，
国内管摩托车叫肉包铁，其实蛮有道理，
出事非死即残，太危险了。

我的小学同学，开摩托压到大坑，车飞出去，
人勉强保住命，高位截瘫，惨得一逼。

[awaydream]

不过，能在这个版上鼓吹跟大车省油的，暂时都还是赢家，
因为输家早已去阎王那里报道，或者各种伤残，
没心情上来吹牛逼了。

[BCQ1]

小车也不能跟的，我刚开车那会就不懂，一次在高速上前面PICKUP忽然闪了一下
就是偏到右边去了，我没跟着闪，结果就压到了一个破轮胎上面还有个BOLT
我的轮胎给扎爆了，跟着近你看不到，根本就来不及反应。

[iDude]

楼猪你的经验可以说没错，就是土了点。如果是人开车，紧跟着前车是很累也很危险。但TESLA的FSD/EAP的能力，比人力轻松靠谱。就算真没刹住，还是撞上去了，也极不可能是致命伤害。
暑假刚刚租过一辆BMW 3，高速上用了它的ACC。比TESLA的可差远了，路上不觉得特别安全。所以我能理解大多数人的顾虑。

[qqqqzj]

缺点：
1. 视野很差。
2. 容易被飞起的石子砸玻璃。

光这俩缺点，省的油钱油钱都补不回来。

[BCQ1]

楼上是五十步笑一百万步吧，你忘了特斯拉自己加速撞到墙上的故事了
高速上把生命交给FSD，撞死你马斯克不赔的

[almostcalm]

车板的羊癫疯特斯拉脑残粉版主，居然还为自己的傻逼操作，洋洋得意，
靠，
连基本的驾驶安全都不顾，这也配当车版的版主？

这不是祸害人吗？

真是嫌自己命太长，活腻歪了！

不过，概率论很厉害的，小心被天收了，真出事，
哭都来不及。

你话说的稍微重了点哈，但你的道理是对的。

不要把人命不当命。省那点钱，至于吗。

[razr]

车板的羊癫疯特斯拉脑残粉版主，居然还为自己的傻逼操作，洋洋得意，
靠，
连基本的驾驶安全都不顾，这也配当车版的版主？

这不是祸害人吗？

真是嫌自己命太长，活腻歪了！

不过，概率论很厉害的，小心被天收了，真出事，
哭都来不及。

打倒羊癫疯！！！

[drifter]

Following semi trucks on highways involves trade-offs regarding safety and fuel efficiency. Here's a breakdown based on available insights:

### Fuel Efficiency
- **Benefit**: Drafting behind a semi truck can improve fuel efficiency due to reduced air resistance. The truck creates a low-pressure zone in its wake, allowing a trailing vehicle to use less energy to maintain speed. Studies suggest fuel savings of 10-20% for cars drafting at a safe distance (e.g., 100-200 feet), with even greater savings at closer distances, though this increases risk.
- **Caveat**: The efficiency gain depends on maintaining a consistent speed and distance. Aggressive acceleration or braking negates these benefits. Hypermilers sometimes exploit drafting, but it’s controversial due to safety concerns.

### Safety Concerns
- **Reduced Visibility**: Semi trucks block your view of the road ahead, limiting your ability to anticipate traffic changes, road hazards, or sudden stops. This increases reaction time and crash risk.
- **Debris and Tire Blowouts**: Trucks often kick up debris, and tire blowouts are more common due to their size and load. Following too closely risks damage from flying objects or sudden swerves.
- **Stopping Distance**: Semi trucks require longer stopping distances (up to 600 feet at 65 mph). Tailgating leaves insufficient time to brake, especially in a smaller vehicle.
- **Wind Buffeting and Turbulence**: The aerodynamic wake of a truck can destabilize smaller vehicles, particularly at close range or in windy conditions.
- **Legal Risks**: Following too closely (tailgating) violates traffic laws in most regions, with fines and potential liability in accidents.

### Recommended Practices
- **Safe Following Distance**: Maintain at least a 3-4 second gap (about 200-300 feet at highway speeds) to balance some fuel efficiency with safety. This allows time to react to sudden stops or hazards.
- **Stay Alert**: Constantly monitor the truck’s brake lights, turn signals, and surrounding traffic. Be prepared for sudden lane changes or debris.
- **Avoid Blind Spots**: Stay out of the truck’s no-zones, especially directly behind or alongside, where the driver may not see you.
- **Weather Considerations**: Rain, snow, or high winds amplify risks due to reduced traction and visibility. Increase your following distance in adverse conditions.
- **Use Technology**: If your vehicle has adaptive cruise control or collision avoidance systems, use them to maintain a safe distance automatically.

### Data Points
- A 2017 study by the American Trucking Association noted that tailgating trucks contributes to ~20% of rear-end collisions involving heavy vehicles.
- Fuel efficiency tests (e.g., SAE studies) show drafting at 100 feet can save 5-10% fuel for passenger cars, but savings drop significantly beyond 200 feet.
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) recommends a minimum 3-second following distance for cars, extending to 6 seconds for trucks or poor conditions.

### Conclusion
Following semi trucks can offer fuel savings through drafting, but the safety risks—reduced visibility, debris, and longer stopping distances—outweigh benefits if done carelessly. Maintain a safe distance (at least 3-4 seconds), stay vigilant, and avoid tailgating to prioritize safety while capturing modest efficiency gains. If conditions are poor or traffic is unpredictable, it’s safer to avoid drafting altogether.

[off]

楼猪你的经验可以说没错，就是土了点。如果是人开车，紧跟着前车是很累也很危险。但TESLA的FSD/EAP的能力，比人力轻松靠谱。就算真没刹住，还是撞上去了，也极不可能是致命伤害。
暑假刚刚租过一辆BMW 3，高速上用了它的ACC。比TESLA的可差远了，路上不觉得特别安全。所以我能理解大多数人的顾虑。

感同身受。

而且美国的18wheels 比我们老中开的好。

[tiantian2000]

看到大车就瑟瑟发抖，离得越远越好

[ignius]

跟大车的话，远点跟不就完了吗？ 所有的缺点都可以被距离克服。

[fantasist]

还有大车一般在右道，路被压的坑坑洼洼，颠得不难受吗。在合法情况下还是走左道（据说有的州不让长时间在左道上即使后边没有更快的车跟上来），并且尽量远离其它车最安全。这些defensive driving的知识FSD是完全不懂的，AP就更不行了但好在不会乱变道。

[fukwumao]

没注意

大车==18轮？