犹他州盐湖城飞往荷兰阿姆斯特丹的Delta A330 遭遇强气流，在明尼阿波利斯迫降，目前25人需要住院治疗

[tnc]

[keystone0504]

盐湖城大部分都是磨们教徒，去阿姆斯特丹做甚

[tywodx]

盐湖城那个机场极其破，居然有直飞阿姆斯特丹的航班？

[tnc]

盐湖城大部分都是磨们教徒，去阿姆斯特丹做甚

还客满288人，其中机组13人，摩门现在比较国际化

盐湖城每天有两班飞机去阿姆斯特丹，也有去伦敦巴黎的

[bam]

你弟药丸

[tnc]

盐湖城那个机场极其破，居然有直飞阿姆斯特丹的航班？

正在扩建，客流快要3000万，新的国际机场okay, 4条跑道2条超过3500米，盐湖城现在是美国明星地区，以前举办过冬奥运

[hahan]

我来早就说过
现在极端天气频发
飞机的紧急情况越来越多
去年回国飞机颠簸非常剧烈
都写遗书了
但之后没出事
所以也没报道
没人知道

[skywalkur]

飞机在高空都在云彩上飞，乱流从何而来，堪察加？

[littlek]

Delta的hub,

盐湖城那个机场极其破，居然有直飞阿姆斯特丹的航班？

[littlek]

SLT只有一条跑道，另外3条是US Navy的。SLT一个nano size的机场，你不懂不要乱说，

美国很多机场号称有7,8条跑道，比如ORD，实际能起飞/降落B777这样的飞机的只有4条，JFK实际能用的只有3条，DFW只有4条，广州白云机场建第5条3500米的跑道的时候，已经是世界上最大的机场了。第二家有5条3500米跑道的是大兴机场。

正在扩建，客流快要3000万，新的国际机场okay, 4条跑道2条超过3500米，盐湖城现在是美国明星地区，以前举办过冬奥运

[Shannon]

我来早就说过
现在极端天气频发
飞机的紧急情况越来越多
去年回国飞机颠簸非常剧烈
都写遗书了
但之后没出事
所以也没报道
没人知道

吓人 哪个航线？

[ferrygao]

去过几次 希望下次去看看新机场

盐湖城国际机场耗资超过五十亿美元的翻新工程进入最后阶段，新登机口、艺术装置和升级的旅客服务预计将于2026年提升美国旅客体验
星期六，六月 21日, 2025

盐湖城国际机场 (SLC) 即将完成美国历史上规模最大、最雄心勃勃的机场改造项目之一。这项总投资 5.2 亿美元的大规模改造工程，将把 SLC 打造成一个先进的全球旅行枢纽。该机场预计将于 2026 年竣工，拥有扩建的航站楼、全新的设施、先进的安保系统以及独特的艺术元素，为数百万乘客带来更卓越的旅行体验。
在项目总监去世后，这次改造意义非凡。他留给团队的愿景和最后寄语——“你们必须完成！”——至今仍激励着全体员工。他的奉献精神激励着施工团队孜孜不倦地工作，最终交付一座超越所有人期望的世界级机场。
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十年愿景正在展开
盐湖城国际机场耗资5.2亿美元的翻新工程分四个阶段进行，每个阶段都经过精心规划，力求最大程度地减少干扰，并最大限度地提高运营效率。这些阶段始于十多年前，旨在满足日益增长的航空旅行需求，同时打造一座现代化、一流的设施。
建成后，机场将 九十四门包括东部扩建的十六个新门 大堂B大大提高了机场的容量，使其能够处理不断增长的乘客和航班数量。
该项目一期工程于 2020 年底竣工，为 中央航站楼 以及西部地区 大厅A 和 大堂B。 该 909,000平方英尺的中央航站楼 旨在简化乘客流动，增强空间和可达性，同时改善整体交通流量。
第二阶段于 2023 年结束， 拆除原有航站楼——该建筑已使用了 60 多年——以及 A 大厅东侧部分的竣工。此外，连接两个大厅的中央隧道也已开始建设，进一步提高了机场的功能性和乘客的便利性。
第三阶段重点完成 1,000英尺长的隧道 连接A大厅和B大厅的通道，以及B大厅广场的开放。这些区域于2024年底向公众开放，为旅客提供前往机场新升级改造区域的便利。目前，重点已转向最后的建设阶段，这将使机场达到满负荷运营状态。
最后阶段：面向未来的机场
随着翻修工程进入最后阶段——第四阶段，几个关键里程碑即将完成。其中包括新增 五道新门 至 大堂B 2025年秋季将竣工，其余五个登机口也将紧随其后。竣工后，机场将拥有 九十四门，大大增强了其容量和灵活性。
此外，一些高级设施也将在此阶段开放。 34,000平方英尺的达美航空休息室 和 16,000平方英尺的美国运通百夫长休息室 预计将于 2025 年底首次亮相。这些休息室将为旅客提供飞行前放松、用餐和工作的豪华空间，提供卓越的舒适度和服务。
最后 垂直结构, 登机桥设施及 铺路 也计划在此阶段完工。这些部分完成后，机场将准备好迎接乘客入住其新改造的设施，大部分区域预计将 2026 年 10 月 开幕。一些小型铺路工程将持续到2027年初，以确保机场的基础设施得到充分优化。
克服工程挑战
在一座现代化机场内建造 地震活跃区 与上一 干涸的湖床 带来了独特的工程挑战。机场的位置，加上 地下水位仅低于地表七英尺，意味着需要采取特殊措施来稳定地面并确保施工安全。
为了应对这些挑战，工程师们采用了一种创新技术来防止 液化 在地震期间。他们钻探 数百个直径三英尺的洞 高达 四十五英尺深 并用小石块填充。这种方法构建了稳固的地基，确保了新航站楼和候机大厅的结构完整性，即使在发生地震时也能保持稳定。
这些工程壮举，加上精心的规划和专业的执行，将打造一个具有弹性的机场基础设施，以抵御自然挑战并为乘客提供安全舒适的体验。
技术和运营进步
此次翻修的一大亮点是 扩展行李处理系统，这将能够管理 七英里长的传送带 专为容纳超大行李而设计。该系统将大幅提高行李处理的速度和效率，减少等待时间，提升整体运营效率。
机场还将升级 安全系统，改进了 客流管理, 并增强 访问这些升级将有助于确保机场能够处理大量乘客，同时保持最高的安全和舒适标准。
提升审美和文化
除了功能升级外，此次翻新还包括几项 艺术元素 颂扬犹他州的自然美景和文化遗产。其中最引人注目的特色之一是 “河流”，一个悬挂在天花板上的抽象艺术装置 中央隧道。该装置由艺术家 Gordon Huether 设计，模仿了曾经流经该地点的水，以此向该地区的自然历史致敬。
另一个显著的艺术特征是 “峡谷”，一个由织物包裹的铝制翅片组成的令人着迷的雕塑。这件艺术品令人联想起犹他州的壮丽景色，投射出类似北极光的动态光影图案，为途经航站楼的旅客营造出令人惊叹的氛围。
这些艺术元素有助于营造独特的地方感，为游客提供身临其境的体验，体现犹他州的美丽和文化意义。
未来之路：变革的未来
随着翻修工程按计划于 2027盐湖城国际机场即将成为一个现代化、高效且充满艺术气息的交通枢纽。此次改造将提升机场的运力，改善旅客体验，并助力盐湖城国际机场成为全球领先的机场。
随着项目接近尾声，团队继续践行项目总监的遗言，确保他将打造世界一流机场的愿景变为现实。此次翻新不仅代表了机场的面貌焕然一新，也体现了盐湖城立志成为全球航空业重要参与者的雄心壮志。

[tnc]

SLT只有一条跑道，另外3条是US Navy的。SLT一个nano size的机场，你不懂不要乱说，

美国很多机场号称有7,8条跑道，比如ORD，实际能起飞/降落B777这样的飞机的只有4条，JFK实际能用的只有3条，DFW只有4条，广州白云机场建第5条3500米的跑道的时候，已经是世界上最大的机场了。第二家有5条3500米跑道的是大兴机场。

每次不懂还有装逼，脸皮真是厚。

盐湖城市区才20万人，算上周围所有县的都会区也才120万人，广州是1900万人。就盐湖城在土逼国算小地方，机场一年客流量也有3000万

[bakhmut]

迫降点是双城，和起飞机场无关，估计航线沿着龙卷风走廊北上，撑不住迫降了

[pathdream]

盐湖城国际机场（英语：Salt Lake City International Airport，IATA代码：SLC；ICAO代码：KSLC；FAA代码：SLC）是一个位于美国犹他州盐湖城以西大约6.4公里的机场。该机场是达美航空第四大、也是最靠近西部的枢纽机场，它同时还是达美航空附属航空公司SkyWest航空和 Pinnacle航空的主要枢纽。盐湖城国际机场是北美排名第23繁忙的机场，也是世界上排名第85个最繁忙的机场，每天有超过340个航班由盐湖城直飞至95个目的地。除了达美航空，联合航空、西南航空、美鹰航空、美国航空、全美航空等航空公司也在该机场提供服务。2012年，盐湖城国际机场全年旅客吞吐量达到20,096,549人次，机场全年起降飞机328,122架次[1]。盐湖城国际机场目前正在进行36亿美元的重建计划，其第一阶段将于2020年完成。