现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
版主: CanGuanGong
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#62 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
整天吹电车的人在刻意回避两个问题。1)天冷的地方,电池续航短,充电慢。 2)充电比加油慢太多。开长途,电车就得浪费更多的时间。
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#63 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
基本没啥毛病,我个人感觉,买个带Rex的,不然光靠电池根本就是个废物。那个Rex每年需要换一次机油,其他基本没啥保养项目。不过i3特别费轮胎,比特斯拉还费,而且i3的轮胎是一个极其特殊的型号,只有一家的一个型号(我记得是Bridgestone的),所以比一般的轮胎贵。
问题是我2022年中时候看车,大家的电车都不提供lease啊。。。那会production shortage严重,我当时想lease的。后来2023年就好了。
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#66 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
哪一年的车算老车?
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#70 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
大致的说法,省一点也不多geniushanbiao 写了: ↑2024年 5月 10日 00:39 谁说turbo不省油了,我家gls450 3.0l v6 biturbo epa高速油耗22mpg,我实测只有比这个高,之前的gl450用的4.7l v8 epa高速油耗是19mpg,两个发动机输出是差不多的。
毕竟差不多的车重和性能下,最后油耗都是差不多的
除非别的方面变化很大, hybrid或者变速箱
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#71 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
变速箱造成的区别不大。我家GLS450在2015年时候用的7速变速箱,EPA高速21mpg,后来2017年换的这个9速变速箱,EPA高速变成了22mpg。
其实分析下能量来源就知道。Hybrid省油主要是因为刹车回收能量,那部分能量不少,最多能回收30%呢,没有电池的车这部分能量就只能浪费在刹车盘的热量上了。turbo省油主要是因为turbocharger会用一部分尾气里的热量,另外用turbo的车可以降低发动机排量,这样可以在效率曲线上占更好的位置。
所以说,小排量turbo diesel才是正确的发展思路
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#72 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
Hybrid不光回收动能,还能让发动机一直工作在效率最高的区间,这也很重要geniushanbiao 写了: ↑2024年 5月 10日 09:45 变速箱造成的区别不大。我家GLS450在2015年时候用的7速变速箱,EPA高速21mpg,后来2017年换的这个9速变速箱,EPA高速变成了22mpg。
其实分析下能量来源就知道。Hybrid省油主要是因为刹车回收能量,那部分能量不少,最多能回收30%呢,没有电池的车这部分能量就只能浪费在刹车盘的热量上了。turbo省油主要是因为turbocharger会用一部分尾气里的热量,另外用turbo的车可以降低发动机排量,这样可以在效率曲线上占更好的位置。
所以说,小排量turbo diesel才是正确的发展思路
变速箱也是一样,尽量让发动机高效运转。 你这个例子应该是7AT的效率已经不错了。
Turbo技术总体可以省一点油,但是看各种车评对比下来,区别跟你那个7at vs 9at的差别在一个范围
上Turbo厂家除了应对EPA越来越严格的要求,还可以砍两个缸,省重省成本,刷数据也好看
对用户来说,省的这点油要付出可靠性和加速线性的代价,不一定是好事
我没有相近的车对比,家里两个车的综合油耗
Odyssey 3.5 V6, 9at, 4500lb, 16.5 MPG
Outback 2.4 H4 Turbo, CVT, 4000lb, 18.5 MPG
平时开车不多,油耗高点还好,就是这个turbo加速不线性感觉不爽,经常得看速度
可能高级车要好点,V6也要好点
相比turbo,更想要个V6自吸混动,低转有力,上下坡多的地方也更效率
可惜没这样的车
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#73 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
V6 自吸混动以前有过,比如 Lexus RX300h
现在不太可能造了,成本高,油耗也低不了多少
现在不太可能造了,成本高,油耗也低不了多少
nowhere 写了: ↑2024年 5月 10日 20:46 Hybrid不光回收动能,还能让发动机一直工作在效率最高的区间,这也很重要
变速箱也是一样,尽量让发动机高效运转。 你这个例子应该是7AT的效率已经不错了。
Turbo技术总体可以省一点油,但是看各种车评对比下来,区别跟你那个7at vs 9at的差别在一个范围
上Turbo厂家除了应对EPA越来越严格的要求,还可以砍两个缸,省重省成本,刷数据也好看
对用户来说,省的这点油要付出可靠性和加速线性的代价,不一定是好事
我没有相近的车对比,家里两个车的综合油耗
Odyssey 3.5 V6, 9at, 4500lb, 16.5 MPG
Outback 2.4 H4 Turbo, CVT, 4000lb, 18.5 MPG
平时开车不多,油耗高点还好,就是这个turbo加速不线性感觉不爽,经常得看速度
可能高级车要好点,V6也要好点
相比turbo,更想要个V6自吸混动,低转有力,上下坡多的地方也更效率
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#74 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
nowhere 写了: ↑2024年 5月 10日 20:46 Hybrid不光回收动能,还能让发动机一直工作在效率最高的区间,这也很重要
变速箱也是一样,尽量让发动机高效运转。 你这个例子应该是7AT的效率已经不错了。
Turbo技术总体可以省一点油,但是看各种车评对比下来,区别跟你那个7at vs 9at的差别在一个范围
上Turbo厂家除了应对EPA越来越严格的要求,还可以砍两个缸,省重省成本,刷数据也好看
对用户来说,省的这点油要付出可靠性和加速线性的代价,不一定是好事
我没有相近的车对比,家里两个车的综合油耗
Odyssey 3.5 V6, 9at, 4500lb, 16.5 MPG
Outback 2.4 H4 Turbo, CVT, 4000lb, 18.5 MPG
平时开车不多,油耗高点还好,就是这个turbo加速不线性感觉不爽,经常得看速度
可能高级车要好点,V6也要好点
相比turbo,更想要个V6自吸混动,低转有力,上下坡多的地方也更效率
可惜没这样的车
你拿turbo和自吸比不能比同排量的,3.0NA和3.0T的输出就不是一个级别的。turbo和自吸比肯定是差不多输出马力下的对比,那么最后必然就是V6 turbo比V8NA,或者4cyl turbo比V6NA。turbo加速线性的问题那都是多少年前的黄历了。。。现在的turbo基本上1500rpm开启,1800-2000rpm就能输出接近峰值扭矩了。你要知道欧系车的turbo一开始的设计就是奔着和VVT比低转速扭矩的。你去开个比较新的turbo试试吧,lag也都很小。
斯巴鲁的东西都费油,这个不具有代表性。现在主流的这个size的小SUV,4cyl turbo的油耗基本是25-35mpg高速,20-25mpg local的水平。代表车型有Tiguan,GLE,X5,Q5等等。再小一号的比如Taos,GLB/GLC,X3,Q3之类的有的高速都能跑出30-35mpg的水平。说实话我有点搞不懂这年头为啥还有不少人这么fan斯巴鲁的,那个H发动机毛病又多保养起来贼麻烦而且还费油,除了操控好点以外就没啥优点了,操控上感觉和BBA比并无优势,也就是价钱便宜点。
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#76 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
是2.4L turbo vs 3.5 v6 NAgeniushanbiao 写了: ↑2024年 5月 10日 22:14 你拿turbo和自吸比不能比同排量的,3.0NA和3.0T的输出就不是一个级别的。turbo和自吸比肯定是差不多输出马力下的对比,那么最后必然就是V6 turbo比V8NA,或者4cyl turbo比V6NA。turbo加速线性的问题那都是多少年前的黄历了。。。现在的turbo基本上1500rpm开启,1800-2000rpm就能输出接近峰值扭矩了。你要知道欧系车的turbo一开始的设计就是奔着和VVT比低转速扭矩的。你去开个比较新的turbo试试吧,lag也都很小。
斯巴鲁的东西都费油,这个不具有代表性。现在主流的这个size的小SUV,4cyl turbo的油耗基本是25-35mpg高速,20-25mpg local的水平。代表车型有Tiguan,GLE,X5,Q5等等。再小一号的比如Taos,GLB/GLC,X3,Q3之类的有的高速都能跑出30-35mpg的水平。说实话我有点搞不懂这年头为啥还有不少人这么fan斯巴鲁的,那个H发动机毛病又多保养起来贼麻烦而且还费油,除了操控好点以外就没啥优点了,操控上感觉和BBA比并无优势,也就是价钱便宜点。
我的MPG低是因为我们这里都是坡,平时又在家附近开短程,所以两个车之间比
而且honda也是费油的,两个难兄难弟比也算公平吧
很多车V6换装I4 turbo燃油经济性也没什么提高
比如accord,EPA数据
V6是 combined/city/highway (mpg) 25 / 21 / 33
I4T是 City/highway: 22/32 mpg
至于买斯巴鲁,主要是廉价车里面比较安全,awd滑雪啥的不错,eyesight, 大小也合适,配合minivan正好
我们这里的斯巴鲁还挺多的,万一这次买了个坑,下次换牌子就是了
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#77 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
现在的sienna 只有混动是个大坑,电池移到中间导致座位不能拆下来。好多买这个车camping的人只能买老车。过几年就知道可靠性怎么样
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#78 Re: 现在买保时捷油车的人,和2009年买诺基亚N97的人
accord 2.0turbo是菜车中的战斗机nowhere 写了: ↑2024年 5月 10日 22:58 是2.4L turbo vs 3.5 v6 NA
我的MPG低是因为我们这里都是坡,平时又在家附近开短程,所以两个车之间比
而且honda也是费油的,两个难兄难弟比也算公平吧
很多车V6换装I4 turbo燃油经济性也没什么提高
比如accord,EPA数据
V6是 combined/city/highway (mpg) 25 / 21 / 33
I4T是 City/highway: 22/32 mpg
至于买斯巴鲁,主要是廉价车里面比较安全,awd滑雪啥的不错,eyesight, 大小也合适,配合minivan正好
我们这里的斯巴鲁还挺多的,万一这次买了个坑,下次换牌子就是了
斯巴鲁新车各个款的塑料味都太臭了,开几年能抵得上天天抽烟,买个3年cpo touring的还可以。
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