新未名空间

你的认知真的很偏激，两年多前中国就开始独立制造C929了，俄乌战争后，由于西方制裁俄罗斯，西方国家就不卖零部件给中俄联合研制的CR929，中国要求俄罗斯退出，这样C929就不会受到制裁，这样也利于C929走向国际市场。

有阅兵啊

tywodx 写了： 2025年 8月 20日 22:58

群众庆祝游行开始

不阅兵了？

嗯，不过西藏电网已经接入国家电网了，西藏的每个村包括最偏远的小村庄现在都接入的国家电网

idocare 写了： 2025年 8月 17日 15:10

是不是川藏青藏新藏等铁路沿线，同时也是西藏电网接入国家电网的路径？

你就是不知道啊，一说起新藏铁路，就马上要订购100台美国的柴油机车，还说西藏的铁路离不开美国的柴油车，这明显不知道进藏的所有铁路都会是电气化，全都会运行复兴号动车组

tnc 写了： 2025年 8月 17日 15:04

我怎么不知道？你们对国内的了解都是官宣而已

我不想跟你瞎扯下去了，你说你大部分时间在国内，结果连川藏青藏铁路电气化都不知道，你又说每天电气化铁路沿线都有庞大的工人维护，我可以这样告诉你，格库铁路的电气化维护人员一共32人，格库铁路全部在沙漠内，长度是川藏铁路的两倍。

tnc 写了： 2025年 8月 17日 14:53

你大概对供电网线维护没有概念

那也不需要很多人

tnc 写了： 2025年 8月 17日 14:46

当然，你以为建设完了，就一了百了？

要多思考，还沿线部署一个庞大的团队呢，笑死人

tnc 写了： 2025年 8月 17日 14:43

胡扯，2010年之后我大部分时间在国内，还科技发展。本身电气化没有什么突破性技术。

只是高原气候变化多端，电气化维护成本很高，所以长期维护和应付突发情况相当麻烦，目前国内是沿线部署一个庞大的团队在维护，长期会怎样？

你对国内科技的发展一点都不了解，思想都停留在几十年前和从西方媒体上了解的情况，难怪会有这些想法和问题。

tnc 写了： 2025年 8月 17日 14:29

恶劣气候及自然环境下搞铁路电气化？

建设成本，今后长期的维护成本和供电稳定性不计？

不要老停留在过去的思维，多学习多思考，2030年就可以坐动车从成都到拉萨了，川藏铁路肯定是全程双线电气化铁路，青藏铁路也在电气化改造了。

midlander 写了： 2025年 8月 17日 14:16

中间无人区的变电站怎么维护？恢复铁道兵？只有士兵才能驻在在那些地方

拉萨到林芝的海拔低多了

青藏铁路马上全线电气化，川藏铁路双线电气化在建，其中拉萨到林芝段已经开通，开行复兴号动车组列车，新藏铁路也是电气化，不需要内燃机车。

jiujianoufu 写了： 2025年 8月 17日 13:58

可能还得从美国GE进口内燃机车。高海拔，大马力的内燃机车鳖还是空白。

青藏铁路马上全线电气化，川藏铁路双线电气化在建，其中拉萨到林芝段已经开通，开行复兴号动车组列车，新藏铁路也是电气化，不需要内燃机车。

tnc 写了： 2025年 8月 17日 14:03

新藏铁路可能还需要订购100台，

大马力覆盖全海拔的内燃机车也是美国铁路货运主力

xexz 写了： 2025年 8月 6日 03:42 赣江。

“秋水共长天一色，落霞与孤鹜齐飞”，叔有幸亲临，确实不愧天下第一骈文所赞。

zhucecuowu 写了： 2025年 8月 1日 23:40 olevod.com

其它网站应该也有


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